用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉動。在這一過程中，制動裝置要將巨大的動能轉變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵小６@種制動效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動方式時，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負荷由車輪來承擔。列車速度越高，制動時車輪的熱負荷也越大。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使采用較先進的合成閘瓦，溫度也會高達400~450℃。當車輪踏面溫度增高到一定程度時，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車安全。可見，傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動適應不了高速列車的需要。
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配件名稱 |
鐵路物資編碼 |
規(guī)格尺寸/適用車型 |
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閘瓦調整器手輪 |
916900010076 |
80×28×25 |
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閘瓦定位彈簧 |
941600010064 |
6×30×256 |
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閘瓦釬 |
990108100714 |
通用 |
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閘瓦簽 |
914600160059 |
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閘瓦插銷 |
914600010150 |
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閘瓦間隙調整器 |
914600090022 |
EQJ5-55-02-000 |
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粉末冶金閘瓦 |
941600020069 |
198×80×40 M型 |
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準高速粉末冶金閘瓦 |
941600100048 |
198×80×40 SS7C用 |
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粉末冶金閘瓦 |
941600020088 |
198×80×40 H型 |
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閘瓦托 |
951800000240 |
209T |
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閘瓦托吊組成 |
951800000816 |
206P |
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閘瓦托吊 |
951800000266 |
209P |
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閘瓦扦圓銷 |
941600010065 |
Φ12×125 |
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粉末冶金閘瓦 |
914600160043 |
DF8B FJW-10FB |
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閘瓦托 |
964000000039 |
L-B型 高磨 右 |
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閘瓦托 |
964000000041 |
L-B型 高磨 左 |
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閘瓦插銷 |
914600010150 |
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閘瓦釬 |
941600010067 |
TXJT-620-20 |
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閘瓦 |
914300010032 |
200×80×38 |
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低摩合成閘瓦 |
225100112207 |
SRM80;機;PRZW-840L6 |
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低摩合成閘瓦 |
225100510101 |
QS650X;機;PRZW-900L2 |
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低磨合成閘瓦 |
225150116368 |
D0832;機;PRZW-840L4 |
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低磨合成閘瓦 |
225150311709 |
D0932;機;PRZW-840L5 |
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低摩合成閘瓦 |
225150412006 |
DWL48;機;PRZW-920L1 |
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低摩合成閘瓦 |
225150412007 |
DWL48;機;PRZW-920L3 |
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閘瓦 |
225500100112 |
YHG-1200 機 PRZW-920L7 |
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閘瓦插銷 |
914600010150 |
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閘瓦托 |
914600020056 |
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閘瓦簽 |
914600020055 |
400×22×16 |
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閘瓦扦圓銷 |
941600010065 |
Φ12×125 |
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閘瓦釬 |
941600010067 |
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閘瓦調節(jié)器 |
916500090010 |
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閘瓦調整器手輪 |
916900010076 |
80×28×25 |
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粉末冶金閘瓦 |
941600020069 |
198×80×40 M型 |
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準高速粉末冶金閘瓦 |
941600100048 |
198×80×40 |
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粉末冶金閘瓦 |
941600020048 |
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粉末冶金閘瓦 |
941600120000 |
SS7D、SS7E |
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粉末冶金閘瓦 |
905100000000 |
200×80×40 |
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閘瓦調節(jié)器橡膠堵 |
909900000638 |
Φ14×Φ9×16 |
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閘瓦托吊桿組成 |
951800000890 |
206P 右 |
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閘瓦托吊桿組成 |
951800000891 |
206P 左 |
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閘瓦插銷 |
964000000131 |
TB33-74 Q235 各型貨車 |
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軌道車閘瓦 |
225400000202 |
JY290;機;TB32-59 Φ840 |
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